Lejos de frenarse, esta actividad continúa moviendo millones de pesos cada mes y sosteniendo una cadena económica que involucra a loteros, agentes aduanales, talleres mecánicos y servicios logísticos.
La salida
Pese a la incertidumbre generada por rumores en redes sociales, la importación legal de vehículos usados desde Estados Unidos hacia México continúa vigente y operando con normalidad, consolidándose como uno de los negocios más sólidos para comerciantes de la región fronteriza.
En enero de 2026, el gobierno federal canceló definitivamente el programa de regularización de autos de procedencia extranjera, conocido como el esquema de los “autos chocolate”, que permitía legalizar unidades mediante un pago único de 2,500 pesos.
Activos
No obstante, la Secretaría de Hacienda aclaró que el decreto que permite la importación definitiva de vehículos usados sigue activo, siempre que se cumpla con la normatividad y se cubran los impuestos y aranceles correspondientes. Este marco legal fue extendido hasta el 30 de noviembre de 2026, lo que brinda certidumbre jurídica a comerciantes y compradores. De acuerdo con comerciantes del sector, el inicio del año suele registrar un incremento en la demanda de automóviles, impulsando la participación en subastas vehiculares en Estados Unidos, principalmente en Texas, donde se ofertan vehículos seminuevos y de aseguradoras a precios más bajos.
Una vez adquiridas las unidades, estas son trasladadas a Presidio, Texas, para la integración de documentación, y posteriormente ingresan a México principalmente por la aduana de Ojinaga, aunque también por Juárez u otros cruces fronterizos.
Aspecto técnico y requisitos
Desde el punto de vista aduanal, el agente Enrique Suárez detalló que para este 2026 se autorizó la importación de vehículos modelo 2021 como máximo dentro del esquema fronterizo. Precisó que el costo total de importación se calcula con base en el valor tabulador más impuestos, derechos y honorarios. Los requisitos incluyen VIN de origen en México, Estados Unidos o Canadá, certificación de origen válida y cumplimiento de normas oficiales mexicanas. En la franja fronteriza, los autos de 5 a 9 años pagan 1% de arancel, mientras que los mayores de 10 años pagan 10%.
Costos y derrama económica
Agencias aduanales estiman que importar un vehículo genera un pago promedio de 25 mil a 40 mil pesos por unidad. Con un flujo mensual de 500 a 700 vehículos, el movimiento económico puede alcanzar entre 12.5 y 28 millones de pesos mensuales en la región.
